ÖTV güncellemesi konusunda belirsizliğin ortadan kalkmasıyla hareketlenen otomotiv satışları, yılın son günlerine girilmesiyle beklentilerin de üzerinde hızlandı. Birçok bayide araçlar tükendi. Ekonomim.com’un haberine nazaran Markalar, talebi karşılamak için yolda olan, şimdi gümrükten geçmeyen araçları da satışa çıkarmaya başladı. 2023’te kurun yükseleceği ve fiyatların artacağı tasasıyla tüketicinin alımını öne çekmesi, talebin artmasındaki ana etken oldu.
AY SONU KESTİRİMLERİ REVİZE EDİLDİ
Otomobil ve hafif ticari araç pazarı, olağan devirde en yüksek satış adetlerini çoğunlukla yılın son ayı olan aralıkta gerçekleştiriyor. Zira bu periyotta bir yandan filo satışları hızlanırken, öteki yandan tüketiciler yeni model yılı artırımları gelmeden araba muhtaçlığını karşılama eğiliminde oluyor.
Son 10 yılın aralık ayı araba ve hafif ticari araç satış ortalaması 116 bin adet olarak gerçekleşmişti. Piyasanın uygun olduğu yıllarda aralık ayında 150 bin adet satışın aşıldığı da oldu. Geçen yıl ise kurdaki süratli yükseliş nedeniyle aralıkta araba ve hafif ticari araç satışları 2020’in birebir devrine nazaran, nazaran yüzde 40,3 azalarak 62 bin 243 oldu. Aralığın birinci haftasında bu ay için 100 bine yakın bir satış kestirimi yapılıyordu. Zira enflasyonist baskının yanı sıra krediye erişimde yaşanan zorluklar, talebi baskılamaya devam ediyor. Lakin geçen hafta talep beklentilerin de üzerinde hızlandı.
Seçimlerin de olacağı 2023 için piyasada belirsizlik hakim. Kurun yükseleceği ve fiyatların artacağı telaşı giderek büyüyor. Fiat Marka Yöneticisi Altan Aytaç, ÖTV belirsizliğinin ortadan kalkmasıyla satışların çok hızlandığına dikkat çekerek, yılın son ayında pazarın 120 bin adete kadar çıkabileceğine işaret etti.
Geçen haftanın son günlerinde beklenti daha da arttı. Birtakım bölüm temsilcilerine nazaran, araç bulunabilirliğine bağlı olarak pazar 120 bin adeti de geçebilir.
“BAYİDEKİ TÜM ARAÇLARI SATTIK”
Renault ve Dacia markalarının bayiliğini yapan Oğuz Güner, “Talep çok yüksek. Bayideki tüm araçlarımızı sattık. Hatta birçok bayide olduğu üzere, Türkiye’ye gelmek üzere yola çıkan ve ay sonuna yetişecek olan gemideki araçları da satmaya başladık” dedi.
Talebin en ağır olduğu yerli modeller için de sıra yazılıyor.
“1 MİLYON ADETLİK POTANSİYEL VAR”
Sektör temsilcileri, satış rekorlarının kırıldığı 2016 ve 2017 yıllarında 1 milyon adete yakın satışlar yapıldığını hatırlatarak, tedarik krizi ve finansmana erişimde yaşanan kasvetler olmasa bu yıl da pazarın misal bir potansiyeli olduğuna dikkat çekiyor. Zira pazarda son yıllarda ötelenmiş yüzbinlerce araba talebinin olduğu söz ediliyor. 2022’nin birinci 11 ayında Türkiye’de 668 bin adet araba ve hafif ticari araç satıldı.
SIFIR BULAMAYAN İKİNCİ ELE YÖNELİYOR
Sıfır araçların yanı sıra ikinci el araba piyasasında da talep geçen hafta hızlandı. İkinci el markası Otoshops’un Genel Müdürü Melih Keyifli, “ÖTV matrah güncellemesiyle alımını öteleyenler vardı. Bir yandan onlar pazarı hareketlendirirken, öbür yandan artırım geleceği telaşı ile alımını öne çekenler var. Sıfır araç bulamayan tüketiciler de ikinci ele yöneliyor” dedi.
İkinci el araçlara talebin artması ile fiyatlar da yükselmeye devam ediyor. VavaCars Perakende Küme Lideri Serdıl Gözelekli de talepteki artışa dikkat çekerek, “Satışlarımız çok yeterli. Talepte patlama yaşanıyor. Bilhassa ÖTV matrah güncellemesinin isminden belirsizliğin ortadan kalmasıyla piyasa çok müspete döndü” dedi.
MARKALAR, OCAK STOKLARINI DA ÖN SİPARİŞE AÇTI
Sektör yetkilileri, birçok markanın ocak ayında gelecek araçların da listesini vermeye başladığına dikkat çekti. Bayiler, fiyat garantisi vermeden ocak ayında gelecek araçlar için de liste yapmaya başladı. Kimilerinden kaparo alınırken, kimileri ise yalnızca merkeze müşterinin ismi bildiriliyor.
YATIRIM ARACI OLARAK CAZİBESİNİ KORUYOR
Honda Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Bülent Kılıçer, çok güçlü bir taleple karşı karşıya olduklarını, yatırım emelli alımların da devam ettiğini söz etti. Birçok bölüm uzmanı ve ekonomist de arabanın cazip bir yatırım aracı olmaya devam ettiğinin altını çiziyor. Tüketici bir yandan mobilite muhtaçlığını karşılarken, başka yandan kullandığı arabadan kur ve enflasyona bağlı olarak birçok başka yatırım enstrümanına nazaran daha çok kar ediyor.
