Bütün otomotiv dünyası elektrikli arabaya geçiş konusunda bir yarışa girişti. Birtakım üreticiler ise elektrik kadar çevreci öbür alternatiflere de yatırım yapmaya devam ediyor.
Alman araba üreticisi Porsche, uzun vakittir çalışmalarını sürdürdüğü sentetik yakıt tesisinin açılışını yaptı.
Rüzgar gücü kullanılarak üretilen eFuels olarak da bilinen sentetik yakıtlar sudan elde edilen hidrojen ve karbondioksitten üretiliyor. Sentetik yakıtlar içten yanmalı motorların neredeyse karbon nötr çalışmasını sağlıyor.
Porsche AG’de Geliştirme ve Araştırma İcra Şurası Üyesi Michael Steiner, “eFuels’in potansiyeli çok büyük. Şu anda dünya çapında içten yanmalı motorla çalışan 1.3 milyardan fazla araç bulunuyor. Bunların birçok onlarca yıl yollarda olacak. Sentetik yakıtlar mevcut araç sahiplerine çevreci bir alternatif sunuyor” dedi.
Şirketin tesis için Şili’yi tercih etmesinin sebebi ise yılda yaklaşık 270 gün esen rüzgarlar. Resmi açılışı yapılan pilot fabrikada üretilen sentetik yakıtın Porsche 911’e ikmali merasimle yapıldı.
DENEYİM MERKEZLERİNDE KULLANILACAK
Pilot evrede 130 bin litre üretim hedefleyen şirket, bu yakıtları Porsche Taşınabilir 1 Supercup ve Porsche Tecrübe Merkezleri üzere projelerde kullanacak.
100 MİLYON DOLAR YATIRIM
Porsche, eFuels’in geliştirilmesi ve üretimine 100 milyon doların üzerinde yatırım yaptı. Yatırım yaptığı HIF Küresel LLC şirketi Şili, ABD ve Avustralya’da eFuel tesisleri kuruyor ve işletiyor.
SENTETİK YAKIT ELEKTRİKLİ ARAÇLARA ALTERNATİF OLABİLİR Mİ?
Sentetik yakıt, içten yanmalı motorları fosil yakıtlar üzere çalışabilecek, lakin karbon emisyonlarını ve ziyanlı partikül maddeyi büyük ölçüde azaltacak akaryakıt yahut dizelin etraf dostu bir kopyası olarak isimlendirilen yakıt olarak tanıtılıyor. Sentetik yakıtın patenti 1900’lerin başında alınmış.
Sentetik yakıtlar sırf yenilenebilir güç yardımıyla ortaya çıkarılır. Birinci evrede sudan hidrojen üretilir, akabinde sıvı yakıt üretmek için karbon eklenir. Bu karbon, endüstriyel süreçlerden dönüştürülebilir yahut filtreler kullanılarak havadan yakalanabilir. Karbon ve hidrojenin birleştirilmesi daha sonra akaryakıt ve dizel olabilen sentetik yakıtla sonuçlanır.
MEVCUT ALTYAPI İLE DAĞITIM YAPILABİLİYOR
Sentetik yakıtlar klâsik yakıtlar üzere taşınabilir ve mevcut altyapı kullanılarak dağıtılabiliyor.
JAPON ÜRETİCİLER DE ÜZERİNDE ÇALIŞIYOR
Japon araba üreticileri Toyota, Subaru, Suzuki, Daihatsu, ENOS ve Toyota Tsusho Corporation şirketleri mevzuyla ilgili bir araştırma derneğiyle kurdular. Projede hidrojen, oksijen ve CO2 sirkülasyonu yoluyla biyoetanol yakıtının verimli üretim yolları incelenecek. Dernek biyoetanol için üretim tesisleri de kuracak.
